Дрифт — один из самых зрелищных, но и самых затратных видов автоспорта, подчёркивает автоэксперт Tamashi Константин Ожогин. За эффектными заездами и клубами дыма скрываются бюджеты, сопоставимые с малыми бизнесами.
Для первых шагов достаточно заднеприводного автомобиля с блокировкой дифференциала и гидроручником: стартовый комплект обойдётся в 700 тыс.–1,2 млн ₽.
В национальных сериях смета вырастает до 2–4 млн ₽, а на профессиональном уровне — в разы больше: регулируемая подвеска, каркас, турбомотор мощностью 400–600 л.с. и усиленная трансмиссия превращают проект в полноценную инженерную платформу.
Основные текущие расходы — шины и топливо. Даже любительский сезон обходится в 400–700 тыс. ₽, а участие в чемпионате страны требует 2–6 млн ₽ переменных затрат. К этому добавляются зарплаты механиков и инженеров, логистика, стартовые взносы и запасные узлы.
По словам Ожогина, большинство команд держатся на личных средствах и поддержке друзей, а призовые редко покрывают сезон. Коммерческая устойчивость возможна лишь при грамотном партнёрстве и медийной активности:
«Дрифт — это не про дым, а про дисциплину. Только сочетание техники и цифр превращает увлечение в проект».
