Собянин рассказал о строительстве самого длинного подводного тоннеля мосметро

О строительстве самого длинного подводного тоннеля столичного метро рассказал мэр Москвы Сергей Собянин в своем блоге.

По словам мэра, сегодня в московском метро более чем в 50 местах тоннели проходят под разными водоемами. Около 20 из них проложено под Москвой‑рекой, восемь — под Яузой. Остальные проходят под Нагатинским затоном, Сходненским деривационным каналом, Большим Пресненским прудом, малыми реками.

Число таких сооружений будет расти. Так, за 2025 год тоннелепроходческие щиты прошли 680 метров под водой. Были построены участки тоннелей на перегонах «Остров мечты» — «Кленовый бульвар» Бирюлевской линии и «Рублево-Архангельское» — «Липовая роща» Рублево-Архангельской линии.

Самым большим (диаметр — 10 метров) и протяженным подводным сооружением Московского метрополитена станет двухпутный тоннель между станциями «Серебряный бор» и «Строгино». Его строительство началось в середине января. Тоннелепроходческий комплекс «Лилия» пройдет 3,34 км, из которых почти 2 — под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном.

Проходка подводных тоннелей ведется в водоупорном слое глины. Перед началом проходки под водой делают технологическую паузу. Она нужна для проверки режущих инструментов и замены изношенных элементов.

Отвод грунтовых вод осуществляют по специальным системам, предотвращающим скопление влаги. Для монтажа тоннеля используются особые тюбинги с металлоизоляцией.

Под водой невозможно обустроить традиционные вентиляционные шахты. Поэтому на перегоне «Серебряный бор» — «Строгино» вместо них в специальном канале над путями установят мощные вентиляторы. Они обеспечат приток свежего воздуха в тоннель, когда по нему пойдут поезда.

Строительство Рублево‑Архангельской линии метро находится в самом разгаре. В этом году откроют первые пять станций — от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева».

Фото: блог Сергея Собянина.